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| 自分とは何も関係ないと思われていた昔の、遠くの物事が、わずかな事でも自分や自分の住む地域とつながりが見えてくると妙に嬉しくなってくるものです。もしもそれが歴史の大きな転機に繋がっていたりすると、途端にそれが身近に感じられたり、因縁を感じたりするもの。ということで、照国の始祖・島津斉彬公が日の丸の国旗の制定に深く関わり、それがもともとは船舶に使われたいたことから、欧州航路に打って出る大型船舶の船名に冠せられ、その模型を今の時代に生きる私（照国）が観ているという、私の中だけの歴史浪漫。 |
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その照国丸は、ロンドン、アントワープ、ロッテルダム、ハンブルグなどの欧州の各国を巡ったことから、船の内装にも日本風なしつらえがされたそうです。生憎カラーの写真は見つかりませんでしたが、後に人間国宝となる松田権六氏による蒔絵が施された内装などの船内装飾は当時かなり話題になったとの事。ちなみにこの松田権六氏は、石川県金沢市生まれで、「うるしの鬼」と呼ばれた漆芸の第一人者。そのエピソードもいろいろと興味深いのですが、最近お世話になることの多い石川県金沢市出身というのも距離感が縮まります。 |
| その松田権六の有名な言葉、「今日科学は進んだといいながら漆を溶かす薬はまだでてこない。この溶けないものを剥げないように塗ればそれでいい。」含蓄のある言葉です。『能登ヒバ』で今までに何度も石川県にはお邪魔していましたが、有名な輪島塗はヒバやケヤキなどに漆を塗ったもので、木とも深い関わりがあります。お土産として輪島塗の箸は買ったりしていたものの、『うるしの鬼』が私の名前のルーツ『照国』とも関わっていたとなると、今後はただの土産感覚で漆器を見ることなど出来ますまい。 |
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そうやって自分勝手にドンドンと因縁の深みにはまってしまっているわけですが、そういう興味が『森の5かけら』に通じています。日本人は木を単なる用材としてだけではなく、愛でたり人生を重ねて愛情を注いだりと特別な感情で木と向かい合ってきました。そのため暮らしの中の大部分の要素に木が使われてきました。なのでどういう切り口からでも木と暮らしが繋がるのです。これはもう照国つながりで『照国の5かけら』を作るしかないのか！ |
| もし作ってみるとしたら・・・照国の始祖・島津斉彬公の島津藩（鹿児島）の県木・クスノキ、鹿児島産のセンダン（栴檀）／（薩摩欅）、昭和の大横綱・照国万蔵のリズミカルな取り口から「桜色の音楽」と評されたヤマザクラ、照国丸の船内装飾をした松田権六の漆芸の礎・石川県木の能登ヒバ・・・う～ん、あとひとつ。こういうところで何をひねり出せるかがこの5かけらを作る醍醐味！ところで、この照国丸は第二次世界大戦において日本が喪失した最初の商船であり、日本が参戦する前に唯一沈没した日本商船でもあります。嗚呼、哀しみの照国丸。 |
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| その神戸海洋博物館の館内にはさまざまな時代のさまざまな国の船のミニチュアが展示してありましたが、その中で私の目に飛び込んできたのは、私と同じ名を持つ一隻の船。1930年に竣工し、日本郵船が欧州航路で運航していた客船・照国丸、その船です。『照国』のルーツは、薩摩藩第11代藩にして島津家第28代当主にあたる島津斉彬を祖とするという話はこのブログでも何度か触れてきました。 島津斉彬が50歳で急逝した後に、勅令により島津斉彬に対して『照国大明神』の神号が授けられたというものです。 |
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その由緒正しき名は、その後歴史のいろいろな場面で登場することになります。この照国丸もそのひとつで、船の性能や大きさで欧米に大きく水をあけられていた日本の海運会社は、総トン数1万トン超えの大型船舶の造船に乗り出します。それで造られたのが、総トン数11,931トンを誇るこの照国丸です。姉妹船といわれる靖国丸と共に欧州航路で活躍しました。詳しい命名の由来までは分かりませんが、島津斉彬公と船についても興味深い繋がりがあるので、もしかしたらそのあたりに照国丸命名の由来があるのかもしれません。 |
| 私自身も自分の名前のルーツを訪ねていて知ったのですが、日本の国旗の制定にも斉彬公は大きく関わられていました。日本国旗の制定日は1870年2月27日（明治3年）となっていますが、それまでにも「白地に赤丸」のデザインは、意匠のひとつとして普及していたそうです。それを島津斉彬公や時の幕府海防参与であった水戸藩の徳川斉昭（徳川家最後の将軍・徳川慶喜の父）らが、日の丸を日本国惣船印に用いるべきだという建白書を老中・阿部正弘に提出しました。そして1854年8月2日に日本の船には日の丸の幟が使われることになりました。 |
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つまり国旗としての日の丸は、先に船舶の国籍標識（惣船印）として導入され、その後に国籍を示す旗として広く一般化したという事なのです。それは海洋国・日本が、世界へ飛び出していくのに必要不可欠な『しるし』でもありました。斉彬が日の丸を国旗とするよう進言するにあたり、徳川斉昭以外にも四賢侯と呼ばれたわが愛媛の伊達宗城（宇和島藩）や鍋島閑叟（佐賀藩）といった有力大名たちにも同意を得るなど根回しもしていたそうです。嗚呼、照国丸深し！続く・・・ |
| お取引先のミセスホーム㈱さんの協力業者会・ミスター会の研修旅行があり、今回は神戸・姫路方面に。行程では前後しますが、まずは神戸の『神戸海洋博物館・カワサキワールド』を見学。工務店さんの業者会ということで、職種は違えどもモノ造りのプロフェッショナル集団ですので、船やバイクにも興味のある方が多数いらっしゃいます。まあ建築関係では無くとも、男の子ならば船や車は大好物のはずなのですが、生憎私はなぜだかそちら方面への関心が信じられないくらいに希薄・・・。 |
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車の免許が取れる歳になって同級生が車やバイクの話で盛り上がっている輪にも入れず（興味が無さ過ぎて輪に入る気もないのですが）。ということで船の構造やらバイクのデザインにも興味はないものの、その歴史や素材にはいささか興味があります。神戸海洋博物館に入ると、まず目に飛び込んでくるのはイギリス軍艦ロドニー号！縮尺1/8スケールの巨大模型という事ですが大迫力。船の構造の知識はなくとも、木造船のそのボディラインの美しさぐらいは分かります。 |
| 以前にこれと同じようなシチュエーションで巨大な船に圧倒された覚えがあると思っていたら、広島の呉の大和ミュージアムで観た全長26mの縮尺1/10スケールの戦艦大和以来。船に限らず、巨大構造物に対峙するとわけもなく気分が高揚するのは万国共通。戦艦大和の甲板には、水や腐朽にもよく耐え、優れた耐候性を持つ『チーク』が使われていたのは有名な話ですが、ネルソン級戦艦であるロドニー号には、軽量化させるためにチークよりも軽い『モミ（樅）』が使われていたという記述もありました。 |
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奥には、日本の木造船の模型も展示してありました。その中には江戸時代から明治期にかけて日本海の海運の主役として活躍した『北前船』がありました。学校の授業で北前船の名前は教わっていたものの、その後北前船で胸がときめくことがあろうとは夢にも思いませんでした。今でこそ『能登の至宝』とも呼ばれる『能登ヒバ』が隠密の手によって青森から運んだのも北前船（諸説あり）。過去にもその模型は何度か見たものの、ここで見たのが最大。続く・・・ |
| 弱小零細企業の大五木材としては、お金をかけた全国規模なPRなど出来るはずもなく、県外に向けてのPRとしてはこのホームページが唯一のツールなのですが、そんな細い糸を通じて全国の木フェチからお声が掛かってくるようになりました。その中で多いのは、「ＯＯという木の端材はありませんか？」というもの。誤解を恐れずに言わせてもらえば、「変わった木、珍しい木の端材であれば、売るどころかこっちが欲しい！！」これ本当の気持ち。弊社は端材売り屋ではなく、端材でもの作り屋の立場。 |
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『森のかけら』をはじめ『森のりんご』や『モザイクボード』、『森のこだま』、『誕生木ストラップ』など端材を利用した商品作りは、多種多様な木を扱う弊社の生命線といっても過言ではありません。なのでその原料となる端材は必要不可欠なものなのです。その中でよく使う樹種は端材も多く発生するため、端材で商品を作って余った分だけをオンラインショップで販売をさせてもらっているというのが実情です。なので貴重な樹種については、私だって端材が発生するのが待ち遠しくてたまらないのです！ |
| もう時には端材が出るのを待ちきれなくなって、禁断のトロ部分に手を出してしまうことも一度や二度どころではありません。なので、「（希少な樹種）ＯＯの端材っていつ頃出ますか？」って尋ねられても、本心は『そんなの、私自身が一番端材が欲しい列の先頭に並んでいるのに分かるわけがない！』というところ。待てなかったら、端材と言わず本丸に手を出してそちらを買ってくれないかしら？（そしたら私もその端材のおこぼれに預かるのに、なんて本末転倒な事まで考えてしまう。 |
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先日も県外から「ゼブラウッドの端材が欲しい」という問い合わせがありました。普段はそんなモノなにのですが（あったら私が先に使っているから！）、その時はたまたま偶然にゼブラウッドの端材が残っていて（私もどう料理しようか考えあぐねていた）、その画像を送ると、割れがひどくて使えない。もっと割れやクサリ、節がなくて長さがＯＯ以上幅と厚みがＯＯぐらい必要という事であえなくＮＧ・・・もうそれって端材じゃなくね～！と思ったものの、口には出さず。端材の解釈の相違ここに極まれり。 |
| 建築中だった会社の裏地の小屋が遂に完成！完成といっても、構造材がむき出しで壁も無いオープンな造りなので、初めて見る人だと「建築中？」と思われるかもしれませんが、いえいえこれで完成です！零細材木屋としては、できる限り少ない投資で出来るかぎり多くの利益を生み出すことが至上命題でございます。躯体は大工さんにお願いしましたが、一部の壁にタキロンを張ったり、オイルを塗るなど、自分たちで出来ることは自分の手で。まあ使っていきながら不都合があればその都度手を加えていくつもりです。 |
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小屋のデザインや仕様などはすべて家内の案。以前建てていた小屋の代替として使うというのが主要目的でしたが、どうせ折角造るのなら、いろいろな用途に使えるようにということで、当初の予定よりひと回りほど大きくなりました。以前はここにもラス板や胴縁、野縁などの羽柄材が梱包で積みあがっていました。今では信じられないような話ですが、その昔は羽柄材は倉庫の中に保管するものではなく、屋根無しの土場に置いておくものでした。大工さんも寛容で、雨の時はそれらを使うのは諦めるというのんびりした時代。 |
| それが今ではほぼすべてが乾燥材であることが前提のようになっており、弊社も羽柄材は屋根のある倉庫で保管しています。そのため資材置き場として使っていた裏の土地も、今ではすっかり駐車場。それならいっそ、いろいろなイベントなどにも対応できるオープン小屋を建ててしまえということになったのです。構造材むき出しのワイルドな仕様ですが、家内の案で小さなルーフバルコニーを設置。わずかなスペースですが、たった3mほど太陽に近づいただけで、なぜにこれほどテンションが上がるのかっ！ |
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小さなこどもたちがお店にもやって来るため、誰でもいつでも自由にルーフバルコニーに登れるようにしておくと心配なので、あえて階段は作っていません。必要な時だけ梯子をかけて登れるようにしています。朝、会社に出社するとき（家から50歩ほどですが・・・）、仕事が終わって太陽が西に沈むとき，独りでルーフバルコニーに登ってその光景を見るだけで、なんとも贅沢で得した気分になります。それだけでも造ってよかった感を満喫。自分の中では、夕日にたそがれるキングコングの気分。さあ、これからいろいろなイベント仕掛けていきます！ |
9. ちょこっと端材, 木のものづくり＋α | 
2018/04/25 PM11:24 
